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                                                          来源:大发邀请码
                                                          发稿时间:2020-05-24 03:59:15

                                                          来自河南省的陈先生告诉新京报记者,其家中日常交通工具就是电动自行车,“方便,出行成本低”。

                                                          据公安部交通管理局2018年统计的数据显示,我国摩托车的保有量约为8700万辆。中国自行车协会2018年统计的数据显示,当前国内电动自行车社会保有量已超过2.5亿辆。

                                                          据其介绍,他们生产的半盔价格现为45元一个。而这样的价格,议价空间很小,“一次订货量10万个以内,价格一分钱都不好降”。

                                                          竹立家说,佩戴头盔出行是一个常态化的规定,与人们的安全息息相关,并不需要经过长时间的调研和部门审批的过程。

                                                          很快,张升手里又拿到5万个订单,买方在5月18日时,报价39元一个,但此时头盔的单价已经涨到40多元,“现在头盔是一天一个价”。

                                                          帖文介绍,2017年10月,质检总局和国家认监委发布《关于发布摩托车乘员头盔、电热毯、助力车产品转强制性产品认证管理过渡期安排的公告》(2017年第86号)要求于2017年11月01日起正式对摩托车乘员头盔产品实施强制性产品认证管理,2018年8月1日起,摩托车乘员头盔未获得CCC认证的,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

                                                          5月19日,一位商家将头盔价格从28元改为“面议”,实际价格为45元一个。网络截图

                                                          “我们厂老客户的订单都排到了6月底”,广东东莞一头盔生产厂的负责人颜先生告诉新京报记者,半盔目前的出厂价为40元,“价格涨了一半多”。目前,其工厂头盔日产量4千余个,但仍然无法满足市场需求。“(我们)准备进口一些头盔卖。” 颜先生说。

                                                          产量短期内骤然增加,是否可以保证头盔质量?

                                                          对于头盔价格短期内多次涨价的问题,新京报记者咨询了国家行政学院教授竹立家,他表示,之所以会出现头盔涨价的情况是因为市场监管部门没有发挥应有的作用,“交管部门出台新规之后,相应的监管部门需要出台一系列的配套政策。”